30尿素裝置自開車以來，氨水濃度嚴(yán)重超高，脫氫裝置開車周期短，不但造成系統(tǒng)氨耗、蒸汽消耗增加，而且解析負(fù)荷及低壓吸收系統(tǒng)負(fù)荷加重，從而影響到低壓系統(tǒng)及蒸發(fā)系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行帶來了一定的困難。另一方面因?yàn)楦鼡Q脫氫催化劑也造成了很多系統(tǒng)的不安全因素。為此，車間將30裝置氨水濃度的調(diào)整及延長脫氫催化劑的壽命作為兩項(xiàng)項(xiàng)公關(guān)項(xiàng)目。車間通過不斷的查閱資料，分析原因，結(jié)合集團(tuán)總部開展的“五查五問五改進(jìn)”活動(dòng)，制定措施，通過優(yōu)化調(diào)整工藝，技術(shù)改造等一系列的工作，兩項(xiàng)問題均已得到解決，為企業(yè)的節(jié)能降耗工作做出了一定的貢獻(xiàn)。

在氨水濃度的調(diào)整及脫氫裝置的改造過程中，尿素車間通過仔細(xì)分析，對(duì)照統(tǒng)計(jì)，提出了科學(xué)、符實(shí)兩個(gè)階段的工藝調(diào)整方案。第一階段主要對(duì)氨水濃度高的原因進(jìn)行分析，同時(shí)實(shí)施技術(shù)改造及優(yōu)化調(diào)整工作。尿素系統(tǒng)氨水的來源主要為閃蒸冷凝器下料、常壓吸收塔下料等設(shè)備，氨濃度分別為14%～19.5%和10%～12.5%；同時(shí)工藝的波動(dòng)也會(huì)影響系統(tǒng)的氨水濃度。如：汽提塔岀液溫度高，汽提效率降低；低壓甲銨冷凝器工作效率低、液位槽氣相嚴(yán)重帶液、精餾塔精餾效果差，閃蒸液氨含量高；在滿負(fù)荷生產(chǎn)情況下，精餾塔岀口液溫度偏低，造成負(fù)荷后移；液氨、二氧化碳、解析液帶油嚴(yán)重，油污帶入系統(tǒng)后，容易高溫碳化堵塞汽提塔液相分配管小孔，造成汽提塔汽提效率降低，岀口液溫度超溫等原因均會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)氨水含量的超高和波動(dòng)。針對(duì)這些原因，尿素車間對(duì)存在的問題進(jìn)行了多次優(yōu)化工藝改造和優(yōu)化工藝調(diào)整。在30尿素大檢修期間，車間對(duì)30壓縮機(jī)入口總管增加緩沖罐，有效穩(wěn)定了二氧化碳?xì)饬浚稍瓉?SPAN lang=EN-US>1—2t/h穩(wěn)定在0.5t/h以內(nèi),一定程度上提高了汽提塔的汽提效率和二氧化碳的轉(zhuǎn)化率，對(duì)系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行起到了明顯的作用；同時(shí)加強(qiáng)對(duì)汽提塔分配管的清洗、密封性檢及垂直度檢查。在檢修期間，必須確保液體分配管及φ2.5×3mm小孔清洗干凈，四氟墊不漏水，汽提管垂直度小于3mm。保證檢修質(zhì)量，保證較高汽提效率。為降低氨水濃度，根據(jù)公司安排，對(duì)精餾塔進(jìn)行改造，分別對(duì)分離段加粗100mm，加長800mm、循環(huán)加熱器加長，加熱蒸汽改為中壓蒸汽加熱。經(jīng)過改造提高了精餾效果，減小負(fù)荷后移。同時(shí)車間還加強(qiáng)對(duì)氨泵、甲銨泵填料的檢查；控制原料液氨、地下槽除油和30壓縮機(jī)氣缸注油量等做了有效的優(yōu)化和調(diào)整。經(jīng)過一系列的調(diào)整改造，穩(wěn)定了低壓甲銨冷凝器液位槽液位，徹底解決了低壓甲銨冷凝器液位槽氣相嚴(yán)重帶液現(xiàn)象。同時(shí)，使常壓吸收塔運(yùn)行正常，完全消除了帶壓、帶液現(xiàn)象。解析系統(tǒng)、低壓系統(tǒng)操作穩(wěn)定，氨水濃度明顯降低。調(diào)整前氨水槽濃度為13%～15%，調(diào)整后達(dá)到了8%～9%。

    經(jīng)過第一階段的調(diào)整后，尿素車間工藝方面表現(xiàn)出兩個(gè)問題，一是汽提塔岀液溫度偏高，汽提效率下降。二是低壓吸收系統(tǒng)負(fù)荷較重，壓力偏高。因此，第二階段的調(diào)整重點(diǎn)放在汽提塔的硬件檢查和工藝調(diào)整上。在7月中旬30裝置停車檢修的機(jī)會(huì)中，車間重點(diǎn)針對(duì)汽提塔進(jìn)行檢修。清洗汽提塔液體分配管，分配管四氟墊更換，密封性檢查以及汽提管垂直度檢查，都符合設(shè)備安裝要求，本次檢修由于集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，汽提塔液體分配管的安裝質(zhì)量高，小孔均布。經(jīng)本次檢修開車后，二氧化碳汽提塔岀液溫度明顯降低，在166℃—168℃之間，低壓吸收系統(tǒng)壓力較低，操作穩(wěn)定。整個(gè)高、低壓系統(tǒng)操作非常穩(wěn)定，氨水濃度有了明顯下降。第二階段調(diào)整前氨水濃為

8%～9%，調(diào)整后達(dá)到了5%～7%，取得了明顯效果。從本次檢修開車近一個(gè)月的氨水濃度數(shù)據(jù)分析，在目前生產(chǎn)狀況下，氨水濃度能夠控制在NH₃＜7%，CO₂＜6%。實(shí)現(xiàn)了氨水濃度的工藝達(dá)標(biāo)的目標(biāo)。從統(tǒng)計(jì)的結(jié)果看使整個(gè)尿素30裝置的氨耗在原來的基礎(chǔ)上每噸尿素降低了2-3Kg，為企業(yè)的節(jié)能降耗工作做出了一定的貢獻(xiàn)。

尿素系統(tǒng)脫氫裝置由于脫氫催化劑使用周期短、催化劑更換頻繁，每年要更換至少三次脫氫催化劑，這一系統(tǒng)的攻關(guān)改造也是尿素30裝置開車以來一直困擾系統(tǒng)安全運(yùn)行的一大問題。車間就這一問題做出了大量的工作，先后會(huì)同技術(shù)中心、生產(chǎn)部探討研究解決的辦法，制定詳細(xì)的改成方案，最后制定了將脫氫反應(yīng)器體積增大一倍，另外增加一臺(tái)脫氫換熱器的方案。增加脫氫換熱器的目的是充分利用脫氫反應(yīng)器反應(yīng)后的熱量，以實(shí)現(xiàn)減少脫氫加熱器使用蒸汽量而降低蒸汽用量。脫氫換熱器是利用一臺(tái)合成氨更換下來的舊設(shè)備，通過前期脫氫反應(yīng)器增大體積，脫氫換熱器提前安裝到位等充分的準(zhǔn)備工作，于2013年6月在系統(tǒng)不停車的情況下改造完成。目前投運(yùn)一年多來，整個(gè)脫氫裝置運(yùn)行良好，這不但為企業(yè)節(jié)約了很大的資金支出，同時(shí)系統(tǒng)也節(jié)約了大量的蒸汽，成為尿素30裝置節(jié)能降耗方面的一大亮點(diǎn)，進(jìn)入了全國的先進(jìn)行列。

（尿素車間  金世武）